第269章 奇迹般的建设速度(2)

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现在中华民国还真是不差钱，货币宽松政策加上第一次世界大战使整个民族暴富了一把，修铁路的资金比充足。

铁路修建速度变得更加疯狂了，在中华民国近两千五百万平方公里的版图，加上附属国达到6亿的人口面前，铁路修建速度完爆美国最快的一年4万公路的记录。

1918年，中华民国的铁路总长已经达到15万公里了，1919年突破20万公里完全不是问题。

整个国家到处都是工地，到处都在大兴土木。

1919年1月份，中华民国的工程车产量突破20万辆，其中挖掘机占5万辆，就以挖掘机为例子，一台小型挖掘机，施工效率是人工的40~50倍，而大型的挖掘机，则是上千倍，如果斗容超过150立方米的，甚至可以达到7、8千倍。[

当然，那种超大型挖掘机中华民国还没造出来。

就以平均100倍的效率来算委员长，请搅基！最新章节。5万辆挖掘机就等于500万名劳动力的工作效率，相当于在农业时代增加500万劳动力，并且是不用吃饭的劳动力。

就如修路时，一名工人用锄头挖掘的话，一天只能挖掘05米，但是小型挖掘机却可以挖出20米，中型挖掘机挖的就多了。

为了发挥出挖掘机的先进生产效率，财团的工程队是搞三班倒施工，一个工程队的工程车操作员以及那些运泥车司机，分成三班作业。每一班连续作业8个小时，每两个小时休息一次，中间吃顿饭。

施工速度暴快。

当然。施工成本更高，夜班工人得发双倍工资，晚上还得用柴油发电机照明。

特别是在1919年，全国需要施工的工程就更多了，三班倒施工成了全国流行的施工方式。

那些从财团手上买走工程队的民间资本商人。也学着财团用三班倒施工。

同时财团为了加快施工速度，还采用分段施工的方法，更是大大提高了施工速度，大量的铁路、公路以奇迹般的速度建设了起来。

货车月产量则突破了50万辆，大量的货车投入市场，大大缓解了运输压力。

家庭汽车的产量虽然有所增加。但还是比较少。当前钢铁不足以大量倾斜到家庭汽车制造上。

一切就看钢铁产量有多少，进入1919年，前几年投资的矿山已经开始投产了。而且不少是露天矿山。

加上资本输出，买了不少铁矿山，有的是已经投产的，这些原材料也源源不断的运回中国。

或被运到日本。

1918年，中国民族资本在日本建起了化工厂、水泥厂、炼油厂、造纸厂等高污染产业。同时还把一部分的炼钢厂建设在日本。

日本先将铁矿石炼成附加值比较低的低级钢，然后再运往中国炼成附加值高的钢材。为此大大降低了炼钢成本。

日本经济初步有了起色。

1919年年初。又有50万日本雇佣兵投入了欧洲战场，日本在欧洲已经投入了100万名士兵，大大的增强了同盟国的兵力。

加上不少日本劳工前往中国做工，他们的工资也随着中华民国的劳动成本增加而有所提高，一个月达到8元，尽管还是比中华民国的劳工所拿的工钱低很多，但是日本人通过劳动，使他们的国家经济有了初步的起色。

起码能够吃饱饭了，中国出口到日本的三季稻大米大受日本人欢迎，这种稻米尽管口感不是很好，但价格却是很低廉。

同时还有中华民国出口到日本的海产品也很受日本人欢迎，此时日本人接受了中华民国开出的对日《二十一条》，其中有一条就规定，日本片板不得下海，连捕鱼都是不允许的。

因为日本承认日本是中国的附属国，作为附属国，没有制海权。中华民国只是将陆地交由藩国管理，而海洋却是属于中华民国的。

日本人很喜欢吃鱼，正好这时候渔产品价格也不贵，中华民国的渔船现在满世界的到处捕鱼，每年都能为中华民国带回大量水产品，这些水产品因为价格便宜，所以成了日本此时进口的主要肉类。

日本近六千万人窝在一个小岛上，确实很苦逼。

他们为了生存，什么高污染都不管了。只要是中华民国分配给日本的工业，日本人都敢要。

大量高污染工厂就这样开始向日本转移尽丹田最新章节。

同时中华民国还向日本贷款，钱是财团银行出的，日本拿到贷款后，大修基础设施，日本政府欠中国的钱越来越多。

尽管有一百五十万劳动力在欧洲，但日本劳动力并不缺乏，他们甚至让女人大规模进工厂干活。

在日本，真正能见识到，什么叫女人也能撑起半边天。

年轻女人到处卖肉，还有很多女人进工厂干活。日本男人除了进工厂干活，还大量到中国做工，并到欧洲打仗、做工。